DE LANG VERLOREN LOTUS
Eind jaren zestig creëerde Lotus een concept voor een raceauto voor de Can-Am-serie. De plannen werden
nooit tot uitvoering gebracht en werden verloren geacht – totdat de zoon van Chapman ze in 2016 terugvond.
Nu brengt de Lotus Advanced Performance-divisie de visie van Colin Chapman tot leven,
gebruik makend van de allernieuwste technologie om een werkelijk uniek stukje autogeschiedenis te creëren.
TYPE 66, EEN ONGEËVENAARDE RIJERVARING.
RONDEN IN HET CAN-AM KAMPIOENSCHAP VAN 1970.
IDEE
REALISATIE
Colin Chapman werkte oorspronkelijk samen met Geoff Ferris, de tekenaar van Team Lotus, om een reeks schetsen te ontwikkelen die de vorm en kenmerken aangaven voor een Lotus Can-Am-auto. De tekeningen werden op microfilm gekopieerd en op een geheime plek bewaard.
IDEE
REALISATIE
Met behulp van de modernste computersoftware digitaliseerde het team onder leiding van Russell Carr, Lotus Design Director, de schetsen en creëerde 3D-weergaven van de Type 66. De originele ontwerpen werden subtiel geherinterpreteerd, waarbij gebruik werd gemaakt van moderne technische technieken en veiligheidsstandaarden.
VROEGER
het teken van onze niet-aflatende wens om de allerbeste elementen van ons verleden
opnieuw uit te vinden en ze op de meest enerverende manier bij te werken.
PURE PRESTATIE-
ACHTERGROND
KIES UIT TWEE
ICONISCHE LOTUS-KLEURSTELLINGEN
die Lotus gebruikte in de jaren zeventig en tachtig. Ook veeleisende chauffeurs kunnen een volledig op maat gemaakte
Type 66 samenstellen met de speciale kleur- en bekledingsservice
DETAILS
HET HART VAN DE TYPE 66
De T66 blijft trouw aan zijn oorsprong en is dus uitgerust met een V8-motor met
stoterstangen die representatief is voor die periode. De V8 is in het midden gemonteerd, direct achter de cockpit voor een optimale
gewichtsverdeling, en is door Lotus getuned zodat hij meer dan 830 pk levert bij 8800 tpm*.
ELEGANTE AERODYNAMICA
Meer dan 1000 uur Computational Fluid Dynamics (CFD)-verwerking heeft het aerodynamicapakket van de Type 66 tot absolute perfectie verfijnd. De wigvormige carrosserie met aan de zijkant gemonteerde radiateurs is geïnspireerd op de Type 72 Formule 1-auto en kan meer dan 800 kg aan neerwaartse kracht genereren – meer dan het totale gewicht van het voertuig.*
SILVERSTONE
GT3-record: 1:58.2
Type 66-simulatie: 1:59.7
+1,5 seconde
KENMERKEN EN SPECIFICATIES
EXTERIEUR
Gegoten koolstofvezelcarrosserie
Afneembare voor- en achtersecties
'Live lock' paneelbevestiging
Verstelbare achtervleugel
INTERIEUR
Authentieke analoge instrumenten
Traditionele tuimelschakelaars
Telematische datalogger
MOTOR
V8 5,8-liter met zichtbare luchtinlaten
Elektronisch brandstofinspuitsysteem
830 pk bij 8.800 tpm maximaal vermogen
≥750 Nm neerwaartse kracht
Lichtgewicht uitlaatsysteem
CHASSIS
Aluminium monocoque-chassis en chassispanelen
VERSNELLINGSBAK
Sequentieel met 6 versnellingen
Raceversnellingsbak/schakelpaddles
Transaxle-indeling
Houten versnellingshendel
Klauwkoppeling
Mechanisch sperdifferentieel
WIELOPHANGING
Verstelbare dempers (V & A)
Dubbele draagarmen (V & A)
Verstelbare stabilisatorstangen (V & A)
PRESTATIES
0-100 km/h (0-62 mph) ≤ 3,0 sec.
≥ 290 km/h (180 mph)
GEWICHT EN NEERWAARTSE KRACHT
≤ 950 kg onbelast
≥ 800 kg bij 240 km/h
STUURINRICHTING
EPASS motorsport stuurbekrachtiging
Snelontgrendelingsmechanisme
REMSYSTEEM
Geventileerde koolstofkeramische remschijven
Race-ABS
Gevlochten remslangen
Verstelbare pedaalbak
WIELEN EN BANDEN
Lichtgewicht wielen met centrale vergrendeling
V – 10Jx15, A – 14Jx15
Moderne slickbanden
V – 245/580 A – 350/620
VEILIGHEIDSUITRUSTING
Motorsport-ECU en TCS
Vaste rolbeugel&Racing-crashstructuren van koolstofvezel voor en achter
Brandblusser&Regenlicht achter
6-punts racegordel
Accu- en motorontkoppelingsschakelaars
Enkele stoel van koolstofvezel
(optie om op de bestuurder af te stemmen)