Lotus Type 66 - The Rediscovered Can-AM Racer

LOTUS
TYPE 66

DEN GENOPDAGEDE CAN-AM RACER
Lanceret i en eksklusivt begrænset produktionsserie

DEN LÆNGE SAVNEDE LOTUS

Sidst i 1960'erne skabte Lotus et koncept til en racerbil i Can-Am-serien. Planerne blev
aldrig udviklet, og man troede, at de var gået tabt – indtil Chapmans søn Clive afslørede dem i 2016.
Nu fører Lotus Advanced Performance-divisionen Colin Chapmans vision ud i livet
og udnytter banebrydende teknologi til at skabe et helt unikt stykke bilhistorie.

TYPE 66 – EN ENESTÅENDE KØREOPLEVELSE.

PRODUKTIONSSERIEN PÅ 10 STK. SYMBOLISERER ANTALLET AF
RUNDER I CAN-AM-MESTERSKABET i 1970.

IDÉ

REALISERING

Colin Chapman arbejdede oprindeligt sammen med Team Lotus-tegneren Geoff Ferris for at udvikle en række skemaer, der skitserede formen og funktionerne i en Lotus Can-Am-bil. Tegningerne blev kopieret over på mikrofilm og gemt i al hemmelighed.

IDÉ

REALISERING

Ved hjælp af avanceret computersoftware digitaliserede teamet anført af Russell Carr, Lotus' designdirektør, diagrammerne og skabte 3D-gengivelser af Type 66. De originale designs blev omfortolket omhyggeligt med anvendelse af moderne ingeniørteknikker og sikkerhedsstandarder.

ÅNDEN FRA
FORTIDEN

I forbindelse med Lotus' 75-års jubilæum lancerer vi Type 66 som et vidnesbyrd om vores
fortsatte ønske om at genskabe de allerbedste elementer fra vores lange arv og opdatere dem til
kørere på den mest spændende måde.

REN

YDEEVNE

Canadian-American Challenge Cup, som den originale Type 66 blev designet til, var et spektakulært fartcirkus. Konkurrencebilerne fik ubegrænset motorkapacitet og minimale tekniske begrænsninger.

HISTORIEN HAR ALDRIG
FØLTES SÅ MODERNE

Type 66 er bygget til at levere en typisk Lotus-køreoplevelse med fokus på let smidighed, aerodynamik og fuld fart fremad. Dette er ikke en fortsættelse af de klassiske biler, men en nutidig nyfortolkning af det originale Type 66-koncept.

VÆLG MELLEM TO
IKONISKE LOTUS-FARVER

De to farvevarianter med rød/guld og sort/guld hylder de klassiske racerfarver,
som Lotus brugte i 1970'erne og 1980'erne. Kræsne chauffører kan også skabe en fuldt tilpasset
Type 66 med den skræddersyede farve- og beklædningsservice

RØD

SORT

FØRERFOKUSEREDE
DETALJER

Racerklar minimalisme møder luksuriøse materialer og taktil betjening. Inde i det skulpturelle cockpit er føreren svøbt i plyslæder med tidstypiske instrumentskiver, håndsyet rat og et gearskifte i poleret træ.

HJERTET I TYPE 66

Type 66 er tro mod sine rødder og er udstyret med en stempelstangsmotor, der er repræsentativ for
perioden. Med midtermontering direkte bag cockpittet for at sikre optimal vægtfordeling
er V8'eren tunet af Lotus til at producere mere end 830 hk ved 8.800 o/min*.

ELEGANT AERODYNAMIK

Over 1.000 timers CFD-beregninger (Computational Fluid Dynamics) har forfinet Type 66-aerodynamikpakken til absolut perfektion. Det kileformede karrosseri med sidemonterede kølere er inspireret af Formel 1-bilen Type 72 og kan generere over 800 kg downforce – det er mere end køretøjets samlede vægt.*

DESIGNET TIL STANDARDERNE
I DET 21. ÅRHUNDREDE

Type 66 bevarer de tidstypiske Can-Am-egenskaber, såsom den store bagvinge og synlige motorindtagstrompeter, og har forbedret dem med moderne materialer og teknologier. Kulfiberpaneler, servostyring, en sekventiel gearkasse, blokeringsfrie bremser og en anti-stall multipladekobling sikrer, at den leverer en helt igennem moderne præstation på racerbanen.

FORMIDABLE OMGANGSTIDER

Den avancerede Driver-in-the-Loop-teknologi er blevet brugt til at teste, hvordan Type 66 ville klare sig på berømte racerbaner rundt omkring i verden med simulerede omgangstider, der er sammenlignelige med moderne GT3-racerbiler.

silverstone

SILVERSTONE

GT3-rekord: 1:58.2
Type 66-simulering: 1:59.7

+1,5 sekunder

Type 66 skulle være en virkelig imponerende bil. Jeg havde aldrig forestillet mig, at designet nogensinde ville nå ud på racerbanen.

Clive Chapman
SØN AF GRUNDLÆGGER COLIN CHAPMAN

FUNKTIONER OG SPECIFIKATIONER

EKSTERIØR

Formstøbt karosseri af kulfiber
Aftagelige for- og bagsektioner
"Live lock"-panelfastgørelse
Justerbar bagvinge

INTERIØR

Tidstypiske analoge viserskiver
Traditionelle dreje-/vippekontakter
Telematisk datalogger

MOTOR

V8 5,8 liter med synlige indtagstrompeter
Elektronisk brændstofindsprøjtningssystem
Maks. effekt 830 hk ved 8.800 o/min
≥750 Nm downforce
Letvægtsudstødningssystem

CHASSIS

Selvbærende ramme og chassispaneler i aluminium

GEARKASSE

6 trin, sekventiel
Racergearkasse/vippegearvælgere Transaksellayout 
Gearskifte i træ 
Fastgørelsesmulighed af hundeudstyr 
Mekanisk differentiale med begrænset spærring

AFFJEDRING

Justerbare støddæmpere (for og bag)
Dobbelte wishbones (for og bag)
Justerbare stabilisatorer (for og bag)

YDEEVNE

0-100 km/t (0-62 mph) ≤3,0 sek.
≥ 290 km/t/180 mph

VÆGT OG DOWNFORCE

≤ 950 kg uden last
≥800 kg ved 241 km/t

STYRINGSSYSTEM

EPASS-servostyring til motorsport
Hurtig frigørelsesmekanisme

BREMSESYSTEM

Ventilerede keramiske kulstofbremseskiver
Racer-ABS
Flettede bremseslanger
Justerbar pedalboks

HJUL OG DÆK

Lette centerlåsende hjul
FOR – 10Jx15, BAG – 14Jx15
Moderne slick-dæk 
FOR – 245/580 BAG – 350/620

SIKKERHEDSUDSTYR

Motorsport ECU og TCS

Fast sikkerhedsstang𠊏or- og bagparti i racerstil med kollisionsstrukturer i kulfiber
𠊋randslukker Regnlys bagtil
6-punkts racersele
Batteri- og motorafbryder

Enkelt sæde i kulfiber

(mulighed for støbning til førerens form)