EVORA
LOTUS
EVORA
EVORA
LOTUS
EVORA
Lotus Evora er designet som en ægte superbil fra yderst til inderst. Men sin kombination af baneoptimeret ydeevne, luksuriøs komfort og et slående interiør var det Evoras klare mål at slå de prestigefyldte tyske og italienske mærker på deres egen hjemmebane.
Lotus Evora blev oprindeligt udviklet under kodenavnet 'Project Eagle' og blev lanceret i 2008 på British International Motor Show og sat til salg året efter. Navnet blev dannet af ordene evolution, vogue og aurora og skulle komme til at definere bilens altoverskyggende tilstedeværelse og ydeevne.
Lotus Evora debuterede med en helt ny køretøjsplatform, hvor Exige og Europa havde genbrugt Elise-chassiset. Evora, som blev designet af Russell Carr, introducerede et slankere, mere raffineret formsprog, der dog stadig var umiskendeligt Lotus. Den omsluttende forrude og sideruderne skabte et "visir-agtigt" look og reducerede den visuelle længde af den rummelige kabine. Kølergitteret buede opad i et lille smil, hvilket skabte en urovækkende og dog sympatisk profil.
Under det slanke karrosseri blev Lotus Evora drevet af en tværmonteret 3,5-liters Toyota 2GR V6-motor med 24 ventiler. Den kunne fås med enten sekstrins manuel eller automatisk gearkasse med "Intelligent Precision Shift", begge fremstillet af Aisin. Hydraulisk servostyring sikrede dens smidige køreegenskaber på trods af dens øgede vægt i forhold til Elise.
Det unikke Evora-chassisdesign kombinerede en usædvanligt let midterdel i aluminium med en bageste underramme af stål, der husede transmissionen. Dette design genanvendte på en smart måde 6000-seriens aluminiumsprofiler limet med et epoxyklæbemiddel og derefter nittet sammen for at maksimere torsionsstivheden. Det dobbelte bærearmsophæng var fremstillet af smedet aluminium med højtydende gasstøddæmpere fremstillet koaksiale skruefjedre fra Bilstein og Eibach
Chassisdesignet gav Lotus Evora en næsten perfekt 50:50-vægtfordeling. Det gjorde den i stand til at levere livlige, lydhøre køreegenskaber og enestående smidighed. Standardmodellen havde en tophastighed på 262 km/t med 0-100 km/t på kun 4,8 sekunder.
I 2010 udgav Lotus en turboladet version af originalen til entusiasterne. Evora S var udstyret med et revideret affjedringssystem, større bremser, der forbedrede køreegenskaberne og bremseevnen, samt en unik hækspoiler. Dens imponerende 3,5-liters V6-motor leverede en øget tophastighed på 286 km/t og en imponerende 0-100 km/t på 4,4 sekunder. Statistikker, der ikke ville blive slået før introduktionen af Evora 400 i 2015.
Indtil lanceringen af Lotus Eletre var Evora den eneste Lotus-bil med to bagsæder, men den var også tilgængelig i en udgave med to sæder. Bagagerummet var også forholdsvis stort efter Lotus' standarder med plads til et sæt golfkøller eller bagage til en weekend.
EDITIONS